Volvokoncernens totala lastbilsleveranser, exklusive samriskbolagen, steg 16 procent till 20.356 fordon i november, jämfört med samma period förra året.

Det framgår av leveransstatistik från Volvo.

Analytikernas förväntningar låg på 19.937 fordon under november, enligt SME Direkt.

På Europamarknaden var leveranserna upp 22 procent, efter att leveranserna stigit 24 procent i västra Europa och ökat med 17 procent i Östeuropa.

Här låg analytikernas förväntningar på en uppgång i Europa på 20 procent, varav +21 procent i västra Europa och +21 procent i östra Europa.

Leveranserna i Nordamerika steg samtidigt med 19 procent medan leveranserna i Sydamerika steg 29 procent.

Analytikerna hade räknat med +27 procent i Nordamerika och -3 procent i Sydamerika.

I Asien uppgick leveranserna till 2.768 lastbilar, mot väntade 2.879 lastbilar.

Sett till bolagets olika varumärken steg Volvo Lastvagnars totala leveranser med 31 procent under november.

Leveranserna från Mack under månaden var i nivå med föregående år.

Renaults Trucks totala leveranser minskade med 1 procent liksom motsvarande siffra för UD Trucks (tidigare Nissan Diesel).

För samriskbolaget Eicher rapporteras totala leveranser på 1.864 fordon. Här hade analytikerna räknat med att 2.383 fordon levererats under månaden.

Från och med januari 2013 rapporteras Eicher enligt kapitalandelsmetoden där försäljning och leveranser inte konsolideras in i Volvokoncernen.

Samtliga jämförelser är med samma månad året innan om inte annat anges.

Volvo upprepar att produktionstakten för det första kvartalet i det europeiska systemet för Volvolastbilar och Renaultlastbilar kommer att justeras för en lägre efterfrågan.

Produktionstakten för Renault kommer att sänkas "avsevärt", skriver Volvo i sin leveransrapport för november.

Renaults Trucks nya produktprogram har fått ett gott mottagande från både kunder och leverantörer, uppger Volvo men påpekar att produktionen precis har satt igång och demonstrationsfordon levereras just nu till kunderna som kommer att testa lastbilarnas egenskaper under en tid innan de lägger nya ordrar.

"Följaktligen är orderingången av nya Renaultlastbilar låg, eftersom inga ordrar i Europa tas emot för den gamla generationens produkter, och orderingången för de nya lastbilarna inte har tagit fart ännu", skriver Volvo.

Produktionstakten i Europa för det första kvartalet kommer att justeras för en lägre efterfrågan, vilken är ett resultat av att kunder redan köpt lastbilar inför den strängare utsläppslagstiftning som träder i kraft den 1 januari 2014.

Vidare upprepar Volvo att produktiviteten inom det europeiska industrisystemet för närvarande hämmas av att både de gamla och de nya produktgenerationerna tillverkas parallellt.