Flertalet bilaktier i Europa pressas på måndagen efter uppgifter om att Beijing, som anses ha de största trafikstockningarna i världen, kommer att införa en nybilsregistreringskvot för att få bukt med problemet.

Det rapporterar Bloomberg News.

Kvoten kommer att ligga på 240.000 registreringar per år, vilket är ungefär en tredjedel av antalet som registrerades under 2010, enligt Shin Chung Kwan, analytiker på KB Investment & Securities.

"Det återstår att se hur trafiken i Beijing kommer att påverkas, men det är ju möjligt att det här bara är början och det är ingen tvekan om att begränsningen skapar en väsentlig osäkerhet", säger Juergen Pieper, analytiker på Bankhaus Metzler, till Bloomberg News.

Vid 10.20-tiden låg BMW:s aktie cirka 5 procent lägre än vid stängning förra veckan. Damilers aktie föll med 3,8 procent medan Volkswagen tappade 4,9 procent.

Även på Stockholmsbörsen syntes på måndagen effekter av den kinesiska bilkvoten. Haldex, underleverantör till fordonsindustrin, hade klockan 13.00 fallit med 3 procent. Även bilsäkerhetsföretaget Autolivs aktie, som på ett år stigit med 72 procent, hade klockan 13.00 fallit med 2,33 procent.

Autoliv försäkrar dock att man inte oroar sig nämnvärt över bilkvoten i Peking.

"Det får en viss effekt men inte särskilt stor. I Kina är det fortfarande inte mer än 100 bilar per 1.000 invånare så även om det är mycket bilar i Shanghai och Peking så är det inte ett generellt problem i landet", säger Autolivs informationsdirektör Mats Ödman till Nyhetsbyrån Direkt.

Begränsningen, i kombination med en skattehöjning vid årsskiftet, har enligt Mats Ödman lett till en tillfällig försäljningsuppgång före årsskiftet.

"Förutom att det här driver försäljningen inför årsskiftet kommer även skatten på bilar att höjas från 7,5 till 10 procent. Det leder till en temporär försäljningsspurt i slutet av det här året och det kommer att bli motsvarande sättning i början av 2011, i januari och februari", säger han.

Exakt hur Autoliv kommer att påverkas av kvoteringen återstår att se. Klart är i alla fall att den uteblivna försäljningen riskerar att drabba större bilar mer än mindre.

"I Pekingområdet säljs det fler lyxbilar med ett större säkerhetsinnehåll. Värdeinnehållet i de här bilarna är förmodligen dubbelt så högt som i genomsnittsbilen i Kina", säger Mats Ödman.

Systemet med begränsningar av nybilsregistreringen finns sedan tidigare i Shanghai och kommer alltså nu även till Peking efter årsskiftet. Mats Ödman medger att det finns en risk att det allt eftersom kommer att införas i fler kinesiska städer.

Av Autolivs totala omsättning 2010 beräknas Kina stå för 11-12 procent. Den totala bilproduktionen i Kina väntas uppgå till ungefär 14 miljoner fordon.