Med nuvarande

marknadsutveckling är det inte osannolikt att de större institutionella ägarna väljer att lämna in sina aktier till budgivaren Porsche  vilket snabbt skulle leda till att endast en minimal del av aktierna i Scania inte tillhör någon i den tyska trion Porsche, Volkswagen eller MAN.

Det säger analytiker

Nyhetsbyrån Direkt talat med. Scanias B-aktie har i princip parkerat på kursnivån 66:75 kronor efter den svaga delårsrapporten på tisdagsförmiddagen, och handlas därmed under nivån för Porsches budpliktsbud som är 67:10 kronor.

Att aktien har

sjunkit under budnivån ser en analytiker som ett tydligt tecken på att marknaden räknar med att sannolikheten nu är liten för att Scania-aktien ska kunna hålla sig över 67:10 när Porsches bud löper ut den 10 februari.

Även A-aktien

handlas under nivån för Porsches bud. "Det som kan förändra situationen är att börssentimentet förbättras", säger en analytiker. Tack vare budet har Scanias aktier klarat sig betydligt bättre än konkurrenterna sedan den 5 januari som var sista dagen innan det blev känt att Porsche tvingas lägga bud på Scania.

Scanias B-aktie

har tappat 16,3 procent och A- aktien 15,0 procent, vilket kan jämföras med att Volvos B- aktie har tappat hela 29,3 procent sedan börsstängning 5 november.

"Skulle budperioden

löpa ut i morgon skulle Scania- aktien rasa kraftigt. Värdet på aktien skulle justeras till hur resten av marknaden har utvecklats sedan den 5 januari", säger en analytiker.

Skulle Scanias B-aktie

falla så mycket att den handlades i paritet med Volvo sedan den 5 januari skulle den sjunka till cirka 57 kronor. Detta kan leda till att stora institutioner som Swedbank Robur, AMF och Alecta kan komma att acceptera Porsches budpliktsbud, vilket skulle minska antalet utestående aktier i Scania som inte ägs av Porsche, Volkswagen och MAN betydligt.

En som dock inte

tänker sälja sina Scania-aktier till Porsche är Scanias vd Leif Östling. "Mina aktier är inte till salu", säger han till Nyhetsbyrån Direkt.

Leif Östling är ägare

till 700.000 aktier i Scania, enligt det han rapporterat in till Finansinspektionen. På frågan om inte det mesta talar för att Volkswagen trots allt kommer att slå samman MAN och Scania svar Leif Östling:

"Det är en fråga

som du ska ställa till Wolfsburg. Det är Volkswagen som bestämmer det här".

På frågan om

han själv är lika skeptisk till ett samgående med MAN som han var år 2006 blir svaret:

"Det är Volkswagen

som bestämmer. Vi har en väldigt bra dialog med dem om det hela, VW är en god industrialist som har ett antal märken och har jobbat och gjort en massa misstag med dem historiskt. De har en väldig respekt för vad märkena betyder. De kan det här, det kan inte MAN till exempel".

Leif Östling verkar

inte heller vara så pigg på att inleda tillverkningssamarbeten med MAN för att lättare ta sig genom lågkonjunkturen. "Nja, om vi skulle komma dit så får vi ta det då. Vi är i första hand konkurrenter ute på marknaden, det är så man ska se oss. Beslutet om detta och hur man ska köra det här vidare ska herrarna i Wolfsburg och Ferdinand Piech tillsammans med styrelsen i Volkswagen ha ett stort inflytande över eftersom de är storägare i båda bolagen. Du måste ställa frågan till dem", säger Leif Östling.

Han poängterar att

det sedan år 2000 suttit tre representanter från Volkswagen i Scanias styrelse. "I styrelsen har varit 100 procent överens om hur vi ska driva det här bolaget. Styrelsen är det organ som beslutar om strategiska samarbeten", säger Leif Östling.

NYHETSBYRÅN DIREKT