Det framgår av ett pressmeddelande från Flixbus som Nyhetsbyrån Direkt har tagit del av. Bolaget är marknadsledare i Tyskland med drygt 90 procent av expressbussmarknaden där, och totalt körs 1.200 Flixbusmärkta bussar i Europa i dagsläget. För två år sedan startade bolaget busslinjer från Malmö till Hamburg och Berlin.

Flixbus kör inga egna bussar utan arbetar med etablerade bussföretag och fungerar som ett it-företag. I Sverige ska de första linjerna, som ansluter 19 svenska och norska städer till varandra, drivas av Stefans Buss från Göteborg och Expressbuss i Linköping, som har investerat i nya bussar.

Planen är enligt bolaget upp till sex dagliga avgångar per stad, men hur många bussar man disponerar i dag är hemligt.

På sikt är planen att åtminstone sjufaldiga kapaciteten i Sverige, och verksamheten befinner sig än så länge i startgroparna: ett nytt bolag, Flixbus Sverige AB, registrerades i juli förra året och i januari rekryterades Sverigechefen för den i höstas nedlagda bildelningstjänsten Car2Go, Peter Ahlgren, som vd. Samma höst som Car2Go lades ned i Stockholm tog Flixbus över sin största tyska konkurrent Postbus från Deutsche Post, något Nyhetsbyrån Direkt rapporterade om. Bolaget grundades liksom nätmodehandlaren Zalando av tre unga tyska män.

Nobina meddelade den 3 juli att förlustdrabbade Swebus skulle omstruktureras genom att integreras i Nobinas övriga svenska verksamhet. Enligt Nobinas senaste årsredovisning är Swebus största nuvarande konkurrent Nettbuss Express, ägt av Norges SJ-motsvarighet. Enligt vad Nobinas kommunikationschef Annika Molander uppger till Nyhetsbyrån Direkt har Swebus ungefär halva svenska expressbussmarknaden.

Swebus omsatte 58 miljoner kronor under mars-maj i år (63) och tyngde rörelseresultatet med -8 miljoner kronor (-2), att jämföra med Nobinakoncernens totala omsättning på 2.276 miljoner kronor (2.224) och rörelseresultat på 87 miljoner kronor (121).

Diagram: Swebus resultatutveckling senaste två åren.

Källa: Nobina.