Det framgår av ett pressmeddelande.

"Intention är att behålla den distinkta identiteten av varje varumärke Geely, Volvo, Lynk & Co och Polestar. Avsikten är att den sammanslagna verksamheten kommer att vara noterad i både Hongkong och i Stockholm för att den ska få tillgång till kapitalmarknaderna", heter det i pressmeddelandet från Geely Automobile.

Volvo Cars största ägare är sedan tidigare Zhejiang Geely Holding som också kontrollerar Geely Automobile.

De båda fordonbolagen kommer nu att bilda gemensamma grupper som ska jobba med frågan, enligt ett uttalande som lagts ut på Volvo Cars hemsida.

"En kombination av de två bolagen kommer resultera i en stark global koncern. Vi ser framemot att jobba med Håkan Samuelsson, vd för Volvo Cars, för att ytterligare utreda denna möjlighet med målet att stärka synergierna inom koncernen och samtidigt behålla konkurrensfördelar och varje varumärkes integritet", säger Geely Holdings styrelseordförande Li Shufu.

I pressmeddelandet från Geely Automobile betonas det att den föreslagna transaktionen är "preliminär".

Det sammanslagna bolagets börsvärde kan komma att landa i trakterna kring 300-450 miljarder kronor, givet att Geely för närvarande väger in på 154 miljarder kronor och att Volvo Cars i de tidiga förberedelserna kring en sedermera inställd börsnotering 2018 såg en värdering på 155-310 miljarder kronor på det egna bolaget.

Förarbetet till noteringen gick alltså i stöpet. Från Volvo Cars sida hänvisades beslutet till oförutsägbara marknadsförhållanden påverkat av handelskonflikter, medan media rapporterade att investerare prissatt aktierna på en nivå som gett Volvo Cars ett börsvärde på mellan 115 och 175 miljarder kronor för Volvo Cars (i dagens växelkurs) - alltså klart lägre än beräknat från bolaget.

Sedan Li Shufu, Geelys ägare, köpte upp Volvo Cars från Ford 2010 i kölvattnet av finanskrisen. Sedan dess har Volvo Cars dubblat omsättningen globalt och femfaldigat densamma i Kina.

Branschen genomgår dock just nu ett stålbad i form av den opinionsmässiga press som på flera håll renderat i hårdare regler mot förbränningsmotorer samt omställningen mot autonoma förarsystem, två mycket kostsamma områden.

Flera branschjättar har tytt sig till konsolidering, så även Li Shufu. Utöver planerna på att slå ihop Volvo Cars och Geely har Li Shufu också gått i som största enskilda ägare i så väl Daimler som lastbilstillverkande AB Volvo.