Autonom körning går från pilotprojekt mot kommersiell utrullning, men kapitalbehov, reglering och förmågan att driva stora fordonsflottor blir allt viktigare för utvecklingen. Det skriver BofA Global Research efter sin Future Car Conference.

Enligt rapporten har framsteg inom AI, simulering och datorkraft samt lägre sensorkostnader förbättrat förutsättningarna för självkörande fordon. Samtidigt kan lönsamhet inom robotaxi dröja ett decennium eller mer. Över 40 procent av intäkterna inom autonom mobilitet kan enligt konferensens resonemang hamna inom flottdrift och relaterade tjänster som finansiering, laddning, underhåll och försäkring.

BofA lyfter också att bilindustrin står inför en strukturell omställning med press på efterfrågan och lönsamheten, vilket kan leda till konsolidering. Elektrifieringen väntas samtidigt fortsätta trots politisk osäkerhet, främst driven av förbättrad total ägandekostnad. Kina fortsätter dessutom att stärka sin position inom bland annat batterier, elektronik, mjukvara och fordonstillverkning.

På längre sikt kan autonom teknik spridas från robotaxi och kommersiella fordonsflottor till privatägda bilar, men reglering, ansvar och geografiska begränsningar utgör fortfarande betydande hinder.

Under konferensen sade bland annat Polestars vd Michael Lohscheller att bolaget ska skala upp som premiumtillverkare av elbilar genom en kapital- och tillgångslätt modell, där Geelys och Volvos teknik, fabriker, återförsäljare och servicenät utnyttjas. Samtidigt uppgavs det att Polestar vill behålla en prispremie mot Volvo och Geely och bredda försäljningen genom bland annat Polestar 4 och kommande Polestar 7.

Reno Santic
Nyhetsbyrån Finwire
https://twitter.com/finwire
newsroom@finwire.se