STOCKHOLM (Nyhetsbyrån Direkt) Biltillverkaren Volvo Cars noterar att prognoserna för hur många bilar som kommer att säljas i Kina i år har försämrats de senaste två månaderna.

Det säger Volvo Cars finanschef Fredrik Hansson i en intervju med Nyhetsbyrån Direkt i samband med torsdagens strategiuppdatering i Stockholm.

"Det är en jättetuff marknad, vi ser att marknadsprognoserna ser sämre ut nu än vad de gjorde för några månader sedan. Sedan kommer vi prata i samband med rapporten för det tredje kvartalet var vi står i det här", säger han utan att vilja uttala sig om Volvo Cars utveckling hittills under det tredje kvartalet.

I samband med rapporten för det andra kvartalet förväntade sig Volvo Cars en betydligt starkare försäljning under årets andra hälft, jämfört med utfallet det första halvåret. Kassaflödet för helåret 2026 förväntades då bli kring noll.

Även Volvo Cars försäljningschef Erik Severinson tar upp den svaga kinesiska marknaden och kallar situationen för ohållbar.

"Totalmarknaden har gått ned 25 procent de senaste månaderna och ingen tjänar pengar. Det kommer ju bli en konsolidering och behöva bli någon form av sättning i marknaden. Men det är svårt att bedöma när det händer och hur det kommer spela ut. Men ingen tjänar pengar i Kina just nu, skulle jag våga påstå", säger försäljningschefen till Nyhetsbyrån Direkt.

Enligt Volvo Cars strategi ska flera olika faktorer, bland annat produktlanseringar och effektiviseringar för att sänka kostnaderna på olika sätt, leda till att bolaget ska kunna nå en långsiktig ebit-marginal på över 8 procent.

Vilka volymer krävs för att ni ska ha en verksamhet som ska kunna nå en ebit-marginal över 8 procent?

"Vi pratar inte om exakta volymer, men vi pratar om lönsam elektrifierad tillväxt. En del av att nå den lönsamheten är att vi ökar den adresserbara marknaden. EX60 gör det redan nu och sedan gör vi det med större bilar och lägre bilar. Bolaget står inte och faller med volymtillväxt", säger Fredrik Hansson.

Finanschefen hänvisar till att Volvo Cars har kunnat visa att bolaget kan växa med elektrifieringen. Bolagets marknadsandel på elbilar är nästan dubbelt så hög som andelen på bensinbilar.

Makroekonomiska svängningar och geopolitisk oro gör det också svårt att ange någon tidslinje för när den 8-procentiga lönsamheten kan nås.

"Den andra dimensionen är elektrifieringstakten. Vi ser väldigt tydligt att i alla marknader kommer det att växa tvåsiffrigt", säger Fredrik Hansson men påpekar i sammanhanget att prognosen för i vilken takt elbilsmarknaden skulle växa har reviderats ned flera gånger de senaste åren.

Målet är att byggstenarna för att kunna nå marginalambitionen ska vara på plats i slutet 2030, enligt finanschefen som samtidigt påpekar att det inte är någon prognos eller tidsangiven ambition.

Även Erik Severinson är inne på att de strategiska element som krävs för att nå marginalambitionen ska vara på plats i slutet på årtiondet.

"Men jag hoppas ju att vi är närmare åtta procent innan dess", säger han och tillägger:

"Det är så många faktorer som påverkar. Det är klart, försvinner tullarna över en natt, då är det en ganska stor påverkan för vår lönsamhet. Ändras valutan så är det också en ganska stor påverkan."

Johanna Hansson +46 8 5191 7982

Fia Forsman +46 8 5191 7923

Nyhetsbyrån Direkt