Rasta har 19 vägkrogar i Mellan- och Sydsverige varav 16 drivs i egen regi och tre av franchisetagare. Intäkterna kommer från restauranger, butik, spelautomater, hotellrum och drivmedelsförsäljning. Rasta har satsat stort på att renovera sina anläggningar och införa nya koncept, till exempel mer nyttig mat. Rastas vägkrogar har länge varit vattenhål för yrkeschaufförer som uppskattar de goda parkeringsmöjligheter för långtradare och bussar som erbjuds. Cirka 40 procent av omsättningen kommer från yrkestrafik. Men efter sitt investeringsprogram, och satsningar på att etablera Burger King-restauranger på anläggningarna, så börjar privatbilisterna hitta tillbaka till bolaget.

Förutom vägkrogarna har Rasta ett annat ben i form av kiosk-, konferens- och loungeverksamhet på Göteborgs stora Ulleviarena. Den här rörelsen köptes tidigare i år och omsätter cirka 40 Mkr på årsbasis.

I nuläget handlas Rasta till 0,38 kronor på First North vilket ger bolaget ett börsvärde på cirka 195 Mkr. Sett till det senaste året har Rasta omsatt 264 Mkr och exklusive en reavinst tjänat drygt 21 Mkr i rörelsen vilket motsvarar en rörelsemarginal på 8 procent - ett lyft med några procentenheter jämfört med vad koncernen tidigare mäktat med. Efter räntekostnader för de leasade fastigheterna, vilket utgör den absoluta merparten av anläggningarna, och schablonskatt så har Rasta en vinstförmåga runt 15 Mkr eller 0,03 kronor per aktie. Det ger ett p/e-tal runt 12-13. Till det ska läggas att Ullevirörelsen kan bidra med 2-4 Mkr i resultat framöver och att den underliggande verksamheten växer med 10-11 procent av egen kraft. P/e-talet faller ned mot 9 sett till nästa år.

Rasta utvecklas med andra ord väl och värderingen är inte särskilt hög. Om det senaste årets marginallyft är uthålligt så finns en klar potential i aktien. Men för vår smak är den inte stor nog för att motivera riskerna och den allmänna osäkerhet vi känner inför Rasta