"Det här är bara början. Det här är inget som slutar 2019, utan det går såklart vidare. De lägger om bidragssystemet i Kina från batterifordon, som man ser alla nackdelar med i form av laddningsstationer och brist på infrastrukturer etcetera, och satsar nu hellre på vätgasdrivna bilar. Det innebär då att den marknaden kommer att booma, och detta är en av flera kunder som vi håller på att testa vår produkt med", säger han och nämner ett flertal produkttester hos andra potentiella kunder.

Wuhan Tiger ligger i Kinas fordonsmecka Wuhan, ägs av regionen/staden, dess universitet och "ett institut", och kan rampa upp produktionen av fordon "ganska kraftigt", berättar Per Wassén om sin kund.

Enligt honom pågår nu en uppbyggnad av infrastruktur i Kina av tankställen för vätgasfordon. Konceptet med dem är att man kan tanka på fyra minuter och sedan köra 40-50 mil.

Intäkterna från ordern kommer att fördela sig längs med leveranserna, med lejonparten under 2018 och en skvätt in i det första kvartalet 2019, efter de första leveranserna efter sommaren. Hur många bränslestackar det rör sig om avslöjar Powercell inte.

"Det fanns andra aktörer som konkurrerade med oss om ordern", säger han dock, liksom att ordern är lönsam - hur lönsam uppger han däremot inte.

Powercell skrev i sin senaste kvartalsrapport, bokslutskommunikén som släpptes 7 mars, om finansieringsbehov på grund av kommande industrialisering/kommersialisering, och att Pareto hade anlitats för att sondera investeringsvilja.

I dagsläget hoppas Per Wassén, säger han till Direkt på fredagen, att inom ett kvartal kunna meddela hur det går med dessa ansträngningar.

"Förhoppningsvis är det klart före sommaren. Vi för en dialog med ett antal väldigt långsiktiga investerare", säger han, och tillägger att den på fredagen meddelade ordern möjliggör "kreditlinor från banksystemet".

Powercellaktien var upp 24 procent vid lunchtid på fredagen, till ett börsvärde på drygt 1,3 miljarder kronor.

Diagram: Powercell sedan förra årsskiftet.

Källa: Infront