Mer förlust. Ett rörelseresultat på -577 miljoner kronor för räkenskapsårets första kvartal var lägre än analytikernas förväntan på i genomsnitt -485 miljoner kronor, enligt SME Direkts sammanställning inför rapporten.

Väntad omsättning. 8.957 miljoner kronor var i nivå med konsensusprognosen på 9.001 miljoner kronor.

Mer reguljärtrafik. Totalt hade SAS Group 2,1 miljoner passagerare under månaden, 2,7 procent fler än samma månad året innan, varav reguljärtrafiken stod för 2,0 miljoner.

Högre RPK. Koncernens reguljära passagerartrafik, RPK (intäkter per passagerarkilometer), steg 13 procent i februari jämfört med samma månad i fjol. Inträknat charter steg RPK 12,7 procent under månaden. Kabinfaktorn för reguljärtrafiken ökade med 4,8 procentenheter till 67,9 procent.

Sämre betalt per kilometer. Intäkten per passagerarkilometer, valutajusterad yield, minskade med 8 procent jämfört med motsvarande månad föregående år. Passagerarintäkter i relation till reguljär tillgänglig flygstol, den så kallade valutajusterade Pask-nivån, var samtidigt ned 1 procent.

Upprepar utsikter. SAS upprepar huvudsakligen bolagets utsikter från bokslutskommunikén om ett positivt resultat före skatt och engångsposter under 2016/17 (november 2016 till oktober 2017).

Vill effektivisera mer. Ambitionen att effektivisera genom att sänka kostnaderna med 1,5 miljarder kronor under 2017-2019 kvarstår. Det går som planerat men räcker inte för att få bolaget på stabil kurs, säger vd Rickard Gustafson till Nyhetsbyrån Direkt. Intäkterna steg men lönsamheten brister.

"De 1,5 miljarderna kommer inte att räcka för att skapa rätt förutsättningar för SAS att fortsätta att investera och utveckla verksamheten. Därför har vi sjösatt ett stort arbete där vi går igenom ett hundratal aktiviteter som spänner över hela verksamheten för att ytterligare identifiera effektiviseringar som vi behöver för att skapa långsiktig konkurrenskraft", säger han.

Högre bränslekostnader. Under det första kvartalet nåddes kostnadssänkningar på 145 miljoner kronor, att jämföra med årets mål på 700 miljoner kronor. Bränslekostnaderna steg dock med 350 miljoner kronor jämfört med samma period föregående år.

Hård konkurrens. Flera flygbolag har aviserat stora kapacitetsökningsplaner. SAS räknar med fortsatt hård konkurrens och vill kunna bemanna i takt med att efterfrågan varierar, enligt Rickard Gustafson.

Nya baser. SAS avsikt är att basera 7-9 flygplan på de nya baserna i London och Spanien.

"Vi har inte slagit fast exakt, men baserna i både Spanien och London ska vara komplement till vår stora skandinaviska produktion, och det kommer att vara i storleksordningen 7-9 flygplan som ska fördelas på London och Spanien", säger Rickard Gustafson.