I fredags röstade

det amerikanska representanthuset igenom ett lagförslag som ska avdela ytterligare 2 miljarder dollar till en förlängning av skrotningsrabatten för personbilar, Cash for Clunkers. President Barack Obama har nu bett senaten att skyndsamt behandla ärendet och rösta igenom förslaget denna vecka.

Cash for Clunkers

har bara varit igång från den 24 juli, och på den korta tiden har i stort sett den 1 miljard dollar som avsattes nyttjats av konsumenter som bytt in äldre bilar mot nya. Bedömare menar att 220.000-290.000 fordon kan ha sålts i programmet.

USA:s transportminister

Ray Lahood sade till Wall Street Journal på söndagen att om inte senaten röstar igenom förslaget kan den amerikanske presidenten tvingas stoppa Cash for Clunkers redan på tisdag, då de ursprungliga medlen kan vara slut.

De olika

skrotningsprogrammen som lanserats på olika marknader har haft betydande effekter vad gäller försäljningen av personbilar. Det kanske tydligaste exemplet är Tyskland, där skrotningspremierna redan förlängts en gång, och där vissa beräkningar gör gällande att så mycket som 90 procent av de bilarna som omfattas av programmet kommer att skrotas av ägare som köper nya bilar.

Men även om

skrotningspremierna har gett, och ger, effekter, finns det en osäkerhet kring programmens fortlevnad, inte minst i Tyskland. Här kommer programmet antingen att leva vidare så länge avsatta medel finns kvar, eller så kommer programmet att förlängas till att gälla 2009 ut. I det förstnämnda exemplet finns det risk att programmet tar slut redan i september.

"Det finns alltid

en risk för en baksmälleeffekt i spåren av sådana här initiativ, det gäller inte minst i Tyskland", säger Mats Ödman, informationsdirektör vid Autoliv, till Nyhetsbyrån Direkt.

Även i analytikerleden

är uppfattningen att nybilsförsäljningen kan drabbas av en baksmälla när skrotningsprogrammen ebbar ut. Skrotningsprogrammen skapar en konstgjord efterfrågan på nya bilar, menar vissa analytiker.

"Vi håller definitivt

på att skapa ett problem framöver vad gäller nybilsförsäljningen", säger Philippe Houchois, analytiker vid UBS i London, till Financial Times.

För Autoliv skiljer

sig effekterna av de olika programmen åt mellan de olika marknaderna. På den europeiska marknaden handlar nybilsförsäljningen till stor del om småbilar med ett mindre säkerhetsinnehåll än större bilar. Dessutom existerar det inte någon lagstiftning kring krockkuddar på den europeiska marknaden. Den negativa mix- effekten för Autoliv är här tydlig.

"Det ser ju

annorlunda ut i USA, bland annat för att det finns en lagstiftning kring krockkuddar. Därför tror vi inte att den mix-effekt vi ser i Europa kommer att vara lika påtaglig i USA", säger Mats Ödman.

I USA har

försäljningssiffrorna för årets första sex månader pekat på en årsförsäljning på 9,5 miljoner personbilar. Men nu menar bedömare att effekterna av Cash for Clunkers kan innebära att försäljningen kan landa i närheten av 12 miljoner bilar. Under 2008 såldes 13,2 miljoner nya personbilar i USA, 2007 såldes över 16 miljoner bilar.

På måndagskvällen

svensk tid presenteras försäljningssiffrorna i USA för juli månad och enligt förhandsuppgifter kan Ford komma att presentera bolagets första försäljningsökning sedan 2007 vad gäller den månatliga försäljningen.

NYHETSBYRÅN DIREKT