Genomsnittet av 14 analytikerprognoser, som Infront sammanställt inför rapporten, låg på ett rörelseresultat på 8.331 miljoner kronor.

Rörelsemarginalen blev 8,9 procent för kvartalet. Snittestimatet var en marginal på 8,5 procent.

I resultatet ingår engångsposter på sammanlagt +156 miljoner kronor. I Infronts konsensus ingick inga engångsposter.

Det justerade rörelseresultat blev 9.223 miljoner kronor. Här låg snittförväntningarna på 8.331 miljoner kronor.

Försäljningen uppgick till 105.355 miljoner kronor för perioden. Här låg snittestimatet på 97.509 miljoner kronor.

En total utdelning om 13:00 kronor per aktie föreslås för 2019 varav 5:50 kronor i ordinarie (5:00) och 7:50 kronor i extrautdelning (5:00).

Analytikerna hade räknat med en total utdelning på 10:48 kronor per aktie, varav en ordinarie utdelning om 5:48 kronor och 5:00 kronor i extrautdelning, enligt Infront.

Volvo har anpassat sin lastbilstillverkning och är i bra balans i Europa, men i Nordamerika behöver koncernen vidta ytterligare åtgärder.

"I Nordamerika kommer vi att minska produktionen ytterligare under det första kvartalet för att möta den lägre efterfrågan och underlätta en nödvändig lageravveckling hos återförsäljarna", skriver Volvos vd Martin Lundstedt i bokslutsrapporten.

Han konstaterar att transportkapaciteten i Europa och Nordamerika nu har kommit ikapp efterfrågan och marknaderna drivs för närvarande av ersättningsbehovet.

I Brasilien fortsätter efterfrågan på lastbilar istället att växa, med en positiv utveckling för Volvo Lastvagnar, uppger Martin Lundstedt.

Under det fjärde kvartalet 2019 var Volvos nettoomsättning på en oförändrad nivå, jämfört med motsvarande kvartal föregående år, och det justerade rörelseresultat var 9,2 miljarder kronor (10,6) med en rörelsemarginal på 8,8 procent (10,0).

Rörelsemarginalen var framförallt påverkad av lägre fordonsvolymer och ökade FoU-kostnader.

"Under kvartalet fokuserade vi på att anpassa vår verksamhet till lägre volymer och vi kommer att fortsätta vidta åtgärder för att få vår kostnadsnivå i linje med efterfrågan. Vi ansträngde oss också för att minska lagernivåerna, vilka sjönk med 6,2 miljarder kronor under kvartalet", uppger Martin Lundstedt.

Volvo står fast vid sina prognoser för marknaderna för tunga lastbilar i Europa och Nordamerika för 2020.

För Brasilien höjs däremot marknadsprognosen något.

Det framgår av bokslutsrapporten.

I Europa väntas lastbilsmarknaden liksom tidigare uppgå till 275.000 fordon 2020, vilket är en minskning från en marknad om 323.000 fordon 2019.

Marknaden i Nordamerika spås uppgå till 240.000 fordon under 2020, vilket är en upprepning från tidigare bedömning. Det är en minskning jämfört med 336.328 fordon 2019.

Lastbilar,

antal enheter

Marknad Prognos Tidigare prognos Utfall

2020 (4 kv) 2020 (3 kv) 2019

----------------------------------------------------------

Europa 275.000 275.000 323.000

Nordamerika 240.000 240.000 336.328

Brasilien 80.000 75.000 74.945

Kina, tunga 1.075.000 1.075.000 1.174.252

----------------------------------------------------------

justerar upp sin prognos avseende marknaden för anläggningsmaskiner, CE, i Kina för helåret 2020.

Prognoserna för CE-marknaderna i Europa och Nordamerika upprepas för 2020.

Det framgår av bokslutsrapporten.

I Kina väntas marknaden nu utvecklas i intervallet -10 procent till 0 procent under 2020. Den tidigare prognosen var en nedgång med 10-20 procent.

Europamarknaden väntas, liksom tidigare bedömning, sjunka 5-15 procent 2020 medan marknaden i Nordamerika spås gå ned med upp till 10 procent.

Anläggningsmaskiner,

Procentuell förändring

i antal enheter

Marknad Prognos Tidigare prognos

2020 (4 kv) 2020 (3 kv)

---------------------------------------------------------------

Europa -15 till -5% -15 till -5%

Nordamerika -10 till 0% -10 till 0%

Sydamerika -5 till +5% -5 till +5%

Asien, ex Kina -10 till 0% -10 till 0%

Kina -10 till 0% -20 till -10%

--------------------------------------------------------------

Volvos nettoorderingång på lastbilar, exklusive samriskbolag, uppgick under det fjärde kvartalet 2019 till 53.315 enheter, en nedgång med 10 procent från 59.535 fordon motsvarande period 2018.

Det framgår av delårsrapporten.

Snittestimatet, enligt Infronts sammanställning av elva analytikers prognoser inför rapporten, låg på en orderingång på 46.586 lastbilar under fjärde kvartalet.

I Europa minskade orderingången på tunga och medeltunga lastbilar med 15 procent till 22.219 fordon och leveranserna minskade med 14 procent till 22.869 fordon.

Till och med november 2019 minskade Volvo Lastvagnars marknadsandel inom tunga lastbilar till 15,5 procent jämfört med 16,0 procent under 2018. Renault Trucks marknadsandel var 8,7 procent (8,8).

Orderingången i Nordamerika var fortsatt svag som en följd av lägre efterfrågan hos slutkunder och att återförsäljarna sålde från lager snarare än att lägga nya order, skriver Volvo.

Orderingången i Nordamerika minskade med 33 procent och leveranserna minskade med 16 procent till 11.825 lastbilar.

För 2019 sjönk Volvo Lastvagnars marknadsandel inom tunga lastbilar till 9,2 procent (10,3) medan Mack Trucks marknadsandel ökade till 7,0 procent (6,7).