STOCKHOLM (Nyhetsbyrån Direkt) Konflikten i Mellanöstern har förvandlat containerfraktsektorn till ett "vilda västern", där transportörer lägger på tusentals dollar i extra avgifter och dumpar containrar i avlägsna hamnar.

Det uppger rederigrupper och flyttfirmor, skriver Financial Times.

Den effektiva stängningen av Hormuzsundet efter iranska attacker och farhågor om att Houthirebellerna kommer att återuppta sina attacker i Röda havet har fått rederier att ställa in bokningar och omdirigera gods. Brand till följd av vrak från flyganfall på söndagen över den viktigaste navhamnen i Dubai, Jebel Ali, har utlöst ytterligare inställda avgångar och trängsel i säkrare hamnar.

De största rederigrupperna, inklusive MSC, Maersk, CMA CGM och Hapag-Lloyd, har sagt till kunderna att de förbehåller sig rätten att åberopa en regel från 1800-talet som tillåter dem att lämna containrar i närmaste tillgängliga hamn på sina kunders bekostnad.

Avgifterna för fraktcontainrar har under tiden stigit så mycket som fyrfaldigt på vissa rutter tack vare försäkringskostnader för krigsrisker och bränsletillägg.

David Ozard, VD för flyttfirman John Mason International, sade att containrar som skulle till Mellanöstern hade släppts i hamnen i Nhava Sheva i Indien, medan andra som var avsedda för Saudiarabien istället hade lämnats i hamnen i Khor Fakkan i Förenade Arabemiraten, vilket lämnade företaget att betala extra lagringskostnader och importavgifter.

"Just nu är det ett fullständigt vilda västern", sade Ozard och tillade att fraktkunderna tvingades betala de extra avgifterna. "Om vi inte gör det sätter rederierna våra konton på is och håller oss som gisslan."

Omkring 90 procent av världens varor transporteras sjövägen, varav cirka 5 procent går genom Hormuzsundet. Omkring 3.200 fartyg sitter fast i Gulfen till följd av attackerna.

Sofia Polhammer +46 8 179 37

Nyhetsbyrån Direkt