Det är en ökning med cirka 23 miljarder mot befintlig finansiering och beslut.

Det framgår av ett pressmeddelande från Region Stockholm.

Bakgrunden är en omfattande genomlysning av kostnader, tidsplaner och återstående arbeten för alla projekt i utbyggnaden.

Fördyringen beror till stor del på att bygget tar längre tid än tidigare beräknat, men även kostnadsutvecklingen i byggsektorn påverkar, enligt pressmeddelandet.

För utbyggnadssträckan av tunnelbanans blå linje till Barkarby, som har haft planerad trafikstart i fjärde kvartalet 2027, är den nya bedömningen start i fjärde kvartalet 2028.

För grön linje till Arenastaden i Solna, där planerad trafikstart varit fjärde kvartalet 2028, är den nya bedömningen fjärde kvartalet 2029.

Förlängningen av blå linje till Nacka och Söderort, där start varit planerad till andra kvartalet 2030, väntas start nu i stället första kvartalet 2032.

För gul linje till Älvsjö, där planen varit ”nio år från lagakraftvunnen järnvägsplan”, görs nu bedömningen om start 2037.

Några av de börsbolag som arbetar med utbyggnaden är exempelvis Skanska, NCC och Peab samt teknikkonsulten Sweco.