STOCKHOLM (Nyhetsbyrån Direkt) Många fartygsägare planerar för att snabbt ta sig ut ur Persiska viken efter den tvåveckors vapenvila som utlysts i Irankriget.

Säkerhetstjänstemän inom rederinäringen varnar dock för att resa innan tydligare regler för genomfarten i Hormuzsundet finns på plats, skriver rederitidningen Lloyd’s List.

Vapenvilan har fått flera fartygsägare att planera för en snabb avresa från det område i Persiska viken som ligger väster om Hormuzsundet. Mer än 800 fartyg har legat där sedan i slutet av februari, skriver Lloyd’s List.

Men villkoren för vapenvilan mellan USA och Iran är ännu oklara liksom vilka protokoll som ska gälla för genomfart i Hormuzsundet. Därför väntas de flesta fartyg vänta på större klarhet innan de beslutar om att resa.

Iran har i samband med vapenvilan uppgett att fartyg ska kunna passera sundet säkert i samarbete med landets väpnade styrkor och inom vissa ”tekniska begränsningar”. USA:s president Donald Trump har å sin sida utropat en ”fullständig, omedelbar och säker öppning”. En okänd detalj är däremot om de båda länderna gemensamt har beslutat om betalningskrav för passagen.

Enligt Irans nationella säkerhetsråd ska samtal med USA inledas i Pakistan på fredag. Irans 10-punktsförslag ska diskuteras, där ett par av förslagen är att landet fortsätter kontrollera trafiken i Hormuzsundet och att alla sanktioner mot landet avskaffas.

Företrädare för rederinäringen har enligt Lloyd’s List kallat till möten för att få klarhet i reglerna. En fartygsägare uppgav för tidningen på onsdagen att inget kommer att hända innan man vet vilka protokoll Iran kommer att använda. Det indikerar enligt Lloyd’s List att Iran fortfarande i praktiken styr trafiken och att tillstånd även framöver krävs från landets revolutionsgarde, IRGC.

Så sent som på tisdagen krävdes att all genomfart förhandlades från fall till fall. De som ville resa genom sundet måste lämna en formell ansökan till sin agent i Iran med information om fartygets ägare, ledning, finansering, försäkring, ägarhistorik och charterkontrakt för att styrka att ingen koppling funnits till USA eller Israel. När dokumentationen granskats kunde dessutom fysisk inspektion av fartyget krävas.

Med klartecken från IRGC fick fartygen sedan en lista på koordinator att följa genom sundet och i vissa fall har också så kallade speedboats från IRGC eskorterat fartygen.

På onsdagsmorgonen hade fartygsägare och säkerhetspersonal inte informerats om någon ändring av detta numera etablerade system.

”Jag tror de flesta ägare kommer att avvakta en mer stabil situation för att fatta beslut, inklusive klarhet om sjöfartsmässigt samarbete och regler”, sade Jakob Larsen, säkerhetschef för sjöfartsorganisationen Bimco (Baltic and International Maritime Council), till Lloyd’s List.

Försök att resa genom sundet innan en tydlig överenskommelse är klar innebär ökade risker för fartyg, besättning och last, tillade han.

David Djuphammar +46 8 5191 7913

Nyhetsbyrån Direkt