STOCKHOLM (Nyhetsbyrån Direkt) Reglerna som styr den globala sjöfarten håller på att falla samman, varnar världens största sjöfartsnationer. Krig och en växande skuggflotta som verkar utanför västvärldens kontroll har bidragit till utvecklingen.

Det skriver Financial Times.

Sjöfartsindustrin har i årtionden skyddats av lagar som säkerställer fri sjöfart och handelsfartygens neutralitet. Men sammanbrottet för dessa principer innebär en allvarlig risk för den globala handeln, enligt en grupp bestående av 18 sjöfartsstormakter.

”Utan sjöfart skulle leveranskedjorna splittras och den globala ekonomi som vi känner den plötsligt stanna upp”, skrev Consultative Shipping Group (CSG) i ett uttalande .

Kampen om kontrollen över Hormuzsundet, pandemin och den skuggflotta som skapats till följd av sanktionerna från USA, EU och Storbritannien är inte ”tillfälliga chocker”, utan ”signaler om en strukturell förändring av den miljö som den globala handeln verkar i”, enligt CSG.

Sjöfartsleder blir i allt högre grad verktyg för påtryckningar och risk, och de senaste händelserna visar hur sårbart systemet för global sjöfart kan vara, enligt gruppen.

Uttalandet är CSG:s första sedan gruppen grundades för mer än 60 år sedan. Bland medlemmarna finns Grekland, Singapore, Danmark, Japan, Kanada, Storbritannien, Nederländerna och Sydkorea.

Mer än 80 procent av världshandeln transporteras med fartyg som verkar under regler fastställda av IMO. Organisationen skapades formellt 1948, men idén om internationell styrning av haven går tillbaka till 1600-talet.

På grund av sin centrala roll i den globala handeln har fartyg blivit allt vanligare måltavlor och brickor i geopolitiska maktspel. Ryssland, Ukraina, USA och Iran har alla angripit civila handelsfartyg under årets konflikter, samtidigt som sårbarheten hos de maritima flaskhalsarna har blivit tydlig genom Irans försök att införa ett avgiftsbelagt system i sundet.

Iran uppgav på måndagen att ett avtal med Oman om att hantera sjöfarten genom Hormuzsundet var nära att bli klart, men det är oklart om en avgift kommer att tas ut. Rederiägare och sjöfartsorganisationer har sagt att en sådan avgift skulle skapa ett farligt prejudikat som kan få andra länder som gränsar till kritiska flaskhalsar att följa efter. Samtidigt har sanktioner mot Ryssland och Iran lett till en snabb tillväxt av en skuggflotta, som oftast saknar traditionella försäkringar.

Mikael Sandbladh +46 8 5191 7933

Nyhetsbyrån Direkt