STOCKHOLM (Nyhetsbyrån Direkt) Avgifterna för de mest trafikerade farlederna genom Panamakanalen har nått rekordnivåer efter att kriget i Iran skakat om världens energimarknader. Asiatiska köpare söker desperat nya leveranser av olja och gas, vilket pressar upp efterfrågan på viktiga sjöfartsrutter.

Det skriver Financial Times.

Enligt data från Argus Media har de dagliga auktionerna om transitplatser genom kanalen fått fem gånger fler bud än före konflikten. För de så kallade Panamax-slussarna, som används av majoriteten av fartygen, har priserna i genomsnitt stigit till 837.500 dollar.

Ross Griffith på Argus Media sade att omkring 70 procent av alla fartyg genom kanalen använder de äldre Panamax-slussarna.

"Priserna i auktionerna har ökat nästan tiofalt sedan Iran-kriget började och Hormuzsundet stängdes", sade han.

Han beskriver utvecklingen som ett tydligt tecken på hur asiatiska importörer försöker säkra leveranser från USA.

"Det visar hur köpare i Asien desperat söker olja, bränsle och torrlastvaror som kol från USA", tillade Griffith.

Kriget och stängningen av Hormuzsundet har slagit hårt mot energiflödena från Gulfregionen. Därmed har handeln styrts om mot Atlanten och Nordamerika, samtidigt som fraktkostnaderna stigit kraftigt.

Panamakanalen, som är den kortaste vägen mellan USA:s gulfkust och Asien, har därför blivit extra viktig. Enligt analysföretaget Kpler har väntetiderna för råoljetankers nu stigit till över 4 dagar, den högsta nivån på sex veckor.

För att slippa köerna betalar vissa bolag enorma summor. Under april nådde enskilda auktioner för de största slussarna upp till 4 miljoner dollar.

Enligt Kenneth Medlock vid Rice University kan bristen på tillgänglig energi till havs driva utvecklingen.

"Det finns helt enkelt inte tillräckligt med utbud på vattnet just nu", sade han och tillade att USA fortfarande har god tillgång på både råolja och raffinerade produkter, men att den hårda asiatiska efterfrågan pressar upp priserna.

Sedan kriget bröt ut i februari har 29 tankfartyg med diesel, LNG och flygbränsle ändrat rutt, enligt Kpler. Majoriteten har styrts om mot Asien.

Andres Rojas på S&P Global noterade att "just nu ser vi hur leveranser från Atlantområdet i allt större utsträckning omdirigeras till asiatiska marknader, eftersom priserna där stiger snabbare än i Europa".

Makroredaktionen +46 8 51917931 https://twitter.com/makroredaktion

Nyhetsbyrån Direkt