Oljeprisfallet gör visserligen att efterfrågan på trafik mellan Stavanger och Houston minskar, men andra branscher och övriga Norge går bra för SAS, och en stabil efterfrågan i landet råder.

Det säger Henrik Edström, pressansvarig vid SAS, till Nyhetsbyrån Direkt på tisdagen efter att bolaget har aviserat att "oljelinjen" mellan Stavanger och Houston läggs ned i skuggan av oljeprisfallet, något som bolaget flaggade för kunde bli aktuellt vid förra veckans kvartalsrapport.

"Det är lätt att bedöma Norge efter oljeindustrin men det finns ju många andra branscher i Norge som går bra och har en fin tillväxt. Överlag går landet bra för oss, och vi har över tid sett stigande marknadsandelar", säger han, och avböjer att uppge exakt hur svag beläggningen på oljelinjen har varit.

Stavanger är enligt Henrik Edström en "väldigt liten del" av SAS totala trafik i Norge, ett land han säger står för 40 procent av SAS totala produktion (trafik). Ingen kapacitet till eller från staden utöver linjen till Houston minskas.

Tvärtom: till vintern kommer kapaciteten Stavanger - Köpenhamn att ökas med 20 procent, och Henrik Edström framhåller att Stavanger - Oslo är en av de linjer i Europa som har flest avgångar, 14-15 per dag.

Utöver lägre efterfrågan på grund av oljeprisfallet - åtminstone på Houstonrutten - drabbas SAS av att den norska kronan har försvagats mot den svenska. Försvagningen uppgår till mer än 10 procent sedan i maj: från 1:12 svenska kronor per norsk krona då, till att de två valutorna nu ligger jämsides med varandra.

SAS skriver i årsredovisningens känslighetsanalys att en försvagning av NOK mot SEK med 1 procent ger en negativ resultatpåverkan (på årsresultatet, räknat på årsgenomsnittskurser) med 60 miljoner kronor, med nuvarande valutasäkringsnivå på 66 procent.

"Samtidigt har vi i sommar sett att många turister rest till Norge, delvis på grund av den svagare norska kronan, vilket har gett en positiv effekt i mängden trafik", påpekar Henrik Edström som motvikt.

Houstonlinjen går en gång per dag fram till slutet av oktober, och bedrivs med ett flygplan ägt av schweiziska nischflygbolaget Privatair, som SAS sedan oljelinjen lanserades för runt ett år sedan hyr på tre år. Privatair ägs av den grekiska finansfamiljen Latsis, som även äger exempelvis banken EFG.

Efter nedläggningen av Houstonlinjen planerar SAS att sätta in flygplanet mellan Köpenhamn och New York i stället, och till årsskiftet bygga om det från nuvarande inredning med enbart 44 business-säten till 20 sådana jämte 66 vanliga mer sammanpackade flygstolar.