Scania redovisar ett resultat före skatt på 3.398 miljoner kronor för det andra kvartalet (-181). Analytikerna hade räknat med ett resultat före skatt på 2.532 miljoner kronor, enligt SME Direkts sammanställning.

Resultatet blev därmed 34 procent bättre än väntat. Rörelseresultatet landade på 3.502 miljoner kronor (17), väntat var här ett rörelseresultat på 2.686 miljoner kronor.

Resultatet efter skatt blev 2.372 miljoner kronor (-150), motsvarande en vinst per aktie om 2:97 kronor (-0:19). Här var 1.814 miljoner respektive 2:27 kronor väntat.

Intäkterna för kvartalet blev 20.602 miljoner kronor (14.429) och rörelsemarginalen blev därmed 17,0 procent (0,1). Väntat var här intäkter på 19.001 miljoner kronor och en rörelsemarginal på 14,1 procent.

Orderingången för perioden blev 20.877 fordon jämfört med 16.151 i det första kvartalet. Väntat var här en orderingång på 16.363 enheter.

Antalet levererade lastbilar och bussar under andra kvartalet uppgick till 16.374 jämfört med 11.947 i det första kvartalet.

Scanias kassaflöde från Fordon och Tjänster var 3.627 miljoner kronor i det andra kvartalet jämfört med 2.366 miljoner i det första kvartalet. Kassaflödet från Financial Services var -78 miljoner kronor jämfört med 1.698 miljoner kronor i det första kvartalet. Det framgår av delårsrapporten.

Scanias likvida medel vid utgången av det andra kvartalet var 7.481 miljoner kronor jämfört med 8.629 miljoner kronor vid utgången av det första kvartalet.

Scania räknar med att fordonsleveranserna under det tredje kvartalet kommer att vara nära nivån från det andra kvartalet 2010. Det skriver Scania i delårsrapporten.

"Efterfrågan på den europeiska lastbilsmarknaden förbättrades under perioden från fjolårets mycket låga nivå. Återhämtningen har begränsats av överkapacitet hos åkerierna och låga fraktpriser", skriver Scanias vd Leif Östling i rapporten och fortsätter:

"Efterfrågan på marknaderna utanför Europa är generellt sett på en god nivå. Den brasilianska lastbilsmarknaden är stark som en effekt av den höga ekonomiska aktiviteten och efterfrågan gynnas också av skattelättnader och räntesubventioner".

Han konstaterar vidare att Scania har dragit fördel av koncernens gemensamma globala produktprogram och produktionsstruktur, som gjort det möjligt att snabbt kunna möta den starka efterfrågan i Latinamerika.