Den justerade rörelsevinsten kom in bättre än förväntat. Styrelsen föreslår höjd ordinarie utdelning.

Omsättningen sjönk 10,6 procent till 123 803 miljoner kronor (138 413). Utfallet kan jämföras med Factsets analytikerkonsensus som låg på 121 667. Justerat för valutakursförändringar och avyttringen av SDLG var nettoomsättningen på samma nivå som föregående år.

Försäljningen ökade i Europa men blev lägre i Nordamerika, Sydamerika och Asien.

“Fordonsförsäljningen var 1 procent lägre än under Q4 2024, medan den underliggande utvecklingen inom serviceverksamheten var fortsatt god, med en försäljning som ökade med 5 procent justerat för valuta och SDLG”, kommenterar vd Martin Lundstedt.

Rörelseresultatet blev 12 769 miljoner kronor (14 039). Rörelsemarginalen var 10,3 procent (10,1). Valutaeffekterna var -2 072 miljoner kronor under kvartalet.

Justerat rörelseresultat uppgick till 12 769 miljoner kronor (14 039), väntat var 11 542, med en justerad rörelsemarginal på 10,3 procent (10,1). Marginalen påverkades negativt av lägre volymer och tullkostnader i USA.

Resultatet före skatt var 12 695 miljoner kronor (14 660).

Resultatet efter skatt blev 9 614 miljoner kronor (10 817).

Resultat per aktie uppgick till 4,73 kronor (5,28).

Det operativa kassaflödet i Industriverksamheten blev 19 319 miljoner kronor (24 270).

Avkastningen på sysselsatt kapital i Industriverksamheten var 25,5 procent (35,8).

I ordinarie utdelning föreslås 8,50 kronor per aktie (8,00). Dessutom föreslås 4,50 kronor i extra utdelning (10,50). Det landar i en total utdelning på 13,00 kronor per aktie, att jämföra med väntade 14,88.

Nettoorderingången för lastbilar blev 53 688 enheter (61 200).

Lastbilsleveranserna minskade med 3 procent till 56 683 enheter (58 706).

“Leveranserna i Nordamerika och Sydamerika var avsevärt lägre än under föregående år och förväntas vara svaga också under Q1 2026 med fortsatt underabsorption i Nordamerika”, säger Lundstedt.

Vad gäller utsikterna har Lundstedt följande att säga: “De senaste månaderna har vi sett en stabilisering på flera av våra marknader och i vissa fall även en liten förbättring. Det finns dock osäkerheter, inte minst när det gäller den geopolitiska utvecklingen, som kan påverka efterfrågan framöver”.

Volvo höjer sina prognoser för tunga lastbilar i Europa 30 och Nordamerika med 10 000 respektive 15 000 enheter till 305 000 och 265 000 enheter. Prognoserna för övriga geografiska områden lämnas oförändrade.

Konsensusdata från Factset